Actualités générales

Acheter un Voilier d'occasion : Comment reconnaître un bon jeu de voiles ?

Commencez l'inspection par le pied de mât. Qu'elle soit posée sur le pont ou sur la quille, vérifiez que la platine de pied de mât ne présente aucun signe d'affaissement ni de déformation. Pour supporter les efforts de compression du mât, certains constructeurs ont parfois utilisé des inserts en...

Les filtres : pour un moteur en bonne santé

C'est un fait : les motoristes conçoivent de nos jours des moteurs de plus en plus performants. Revers de la médaille, ils sont aussi plus pointus, plus complexes, notamment dans la partie qui concerne l'injection. Avec pour conséquence aucune tolérance face aux entrées d'éléments extérieurs,...

Bateau : comment choisir son antifouling ?

Les antifoulings se divisent en deux familles principales, les matrices dures et les érodables (parfois appelés aussi auto-polissants). Généralement incompatible avec un stockage à terre de longue durée, la première diffuse ses biocides à travers un film poreux dont les restes spongieux...

Réparer son liston

Suite à une arrivée de quai un peu trop rapide, mon liston en bois a reçu un choc et s'est creusé d'environ deux à trois centimètres. Comment puis-je réparer ?Deux solutions s'offrent à vous : la méthode professionnelle ou... « amateur ». La première, dans les règles de l'art, consiste à faire...

La réglementation des mouillages

Dans la majorité des cas, c'est l'Etat (la Division Départementale de l'Equipement - DDE - et les Affaires maritimes) qui gère les demandes de mouillage, car ils sont situés sur le Domaine Public Maritime (DPM). C'est donc à la DDE (qui transmet ensuite le dossier au Affaires maritimes) qu'il...

Pneumatiques et semi-rigides : trouvez la bonne pression !

Quelle est la bonne pression pour un pneumatique ? Faut-il surgonfler ou au contraire sous-gonfler ? Et dans quelles conditions ? Quels sont les risques pour ce type d'unité ? Réponses...

L'Argus du Bateau n° 70 est en kiosque

Le nouveau numéro de L'Argus du Bateau (n° 70) est disponible. Au sommaire, vous trouverez notamment un dossier complet sur les bateaux à moteur et voiliers de plus de dix ans et la raison pour laquelle leur valeur argus va baisser. Notre nouvelle rubrique « Les Echos des Pros » (qui détaille...

Construction amateur : les pièges à éviter

Dans la recherche du bateau de ses rêves, la construction amateur peut révéler bien des avantages, car outre la possibilité de trouver le mouton à 5 pattes, les prix sont souvent séduisants pour des unités devant lesquelles il faut toutefois être vigilant. Souvent construites pour voyager, les...

Angler 230 VBX

Celui-ci laisse cependant place au confort puisqu'un système de panneaux permet d'aménager un bain de soleil de 2,25 x 2,05 m sur la plage avant, tandis que la console abrite un WC chimique avec une hauteur disponible de 1,60 m. Avec un 250 ch Mercury Verado, direction électrohydraulique et...

Comprendre les frais de montage

Les lecteurs de L'Argus du Bateau le savent bien, tout comme les concessionnaires, habitués aux transactions : les valeurs de nos cotations ne tiennent pas compte de l'équipement ou des options. Mais il y a également un élément dont il faut tenir compte, et plus particulièrement dans la colonne...

Que faut-il penser des polishs ?

La perte de brillance du gel-coat est un phénomène tout à fait normal lié à son vieillissement naturel. Au fil du temps, la microporosité du gel-coat s'amplifie, ce qui se traduit par un aspect de plus en plus mat de la surface puis par l'apparition d'une poussière blanche très fine, ce...

Réparer une hélice

Les hélices, avec les embases, sont généralement les premières victimes des chocs et autre talonnage. Conséquences d'une hélice endommagée, des vibrations désagréables se répercutent dans la barre et il arrive même parfois que le moteur ne parvienne pas à prendre ses tours. Dans ce cas, le...

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